Rotterdam est un grand port des Pays-Bas sur la Mer du Nord à l’embouchure du Rhin et de la Meuse. Toutes les réponses sont bonnes sauf la première proposition. Le port … ZIP : zone industrialo-portuaire : vaste espace industriel en liaison avec un port. Vous avez repéré une erreur, une faute d'orthographe, une réponse erronée... Signalez-nous la et nous nous chargerons de la corriger. Randonnator Recommended for you. Le port de Rotterdam – Les espaces majeurs de production et d’échanges – Etude de cas – 4ème Etude de cas : Le port de Rotterdam Quelle est la place de Rotterdam dans le processus de mondialisation ? ACTIVITE 1 : DECRIRE les principaux aménagements du port de Rotterdam. Q3 – DOC 3 :. 3) Doc 3 à quoi est destiné le port de Yangshan. Keynote. > le type d'actvités qui ont été successivement développées. Nouveau message Géographie - Réviser une notion Rotterdam, un grand port européen. Les espaces ruraux : multifonctionnalité ou fragmentation ? Le port de Rotterdam dans un numéro de C'est pas sorcier: Les routes maritimes mondiales: Une vidéo produite par la société montre les flux maritimes de porte-conteneurs en une semaine (2012); où l'on voit que les détroits et les canaux sont bien des points stratégiques de passage. Il existe depuis le XIIe siècle, mais il a été rénové. Rotterdam est le premier port d'Europe et donc de sa façade maritime principale, le Northern Range. Qu'est-ce qu'un port d'éclatement (ou hub) ? Rotterdam, un grand port européen. A partir de ce site, on peut repérer les types de navires ancrés au port (en cliquant sur les symboles), au départ ou à destination. Supports et Outils de formation disciplinaire - Cycle 3 et Cycle 4. Son avance sur ses concurrents européens est considérable : les deuxième et troisième ports, Anvers et Hambourg, ont un trafic de « seulement » 178 Mt et 121 Mt. Un port qui jouit d'un puissant hinterland. Avec ses annexes, Rotterdam reçoit chaque année environ 18.000 navires du trafic maritime. 1) Une ZIP Terre-plein : terre conquise artificiellement sur la mer. Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. J'organise mes idées afin de rédiger un petit texte décrivant les activités industrialo-portuaires du port de … Ainsi, de Rotterdam peuvent être atteint en moins de … Vidéo: L’émission C'est pas sorcier propose un très bon numéro sur le port de Rotterdam. Chapitre 1 : les ports, espaces majeurs de production et d’échange. La finalité du cours est de comprendre que le port de Rotterdam est à la fois constitué de zones portuaires (générant des activités de redistribution) et de zones industrielles (générant des activités de production).Cette approche concrète sur le port de Rotterdam permet de définir un espace industrialo-portuaire et de réaliser un croquis qui met en évidence l’extension de cette zone industrialo-portuaire vers la mer. 1ère partie du chapitre de 4ème sur les espaces majeurs de production et d'échange. Des aménagements spectaculaires développer ses activités par des aménagements continuels (terres pleins et polder, par exemple. Quiz La mondialisation : Révisions du chapitre 1 et 2 sur la mondialisation en 4ème. 2) Pourquoi le port doit-il s'agrandir ? Situation. De la naissance de l’islam à la prise de Bagdad par les Mongols : pouvoirs, sociétés, cultures Les contacts entre ces puissances au sein de l’espace méditerranéen C'est pas sorcier : " Un Dieu, 3 religions" Révisez en Quatrième : Quiz Les espaces majeurs de production et d'échanges avec Kartable ️ Programmes officiels de l'Éducation nationale Le port de Rotterdam – Les espaces majeurs de production et d’échanges – Etude de cas – 4ème. Trace : Le port de Rotterdam possède un très vaste arrière-pays (aire d’approvisionnement ou de desserte d’un port ) s’étendant sur toute l’Europe occidentale. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises :. L'esprit, les ambitions, la structure des programmes Lycée 2019, Supports et outils de formation disciplinaire-Réforme du lycée 2019, Sociétés et environnements : des équilibres fragiles. L’auteur du document et la date ne sont pas indiqués. GEOGRAPHIE 4ème PLANNING DE TRAVAIL Semaine du lundi 04.05 au lundi 11.05 => Nouvelle leçon de géographie => Classe virtuelle jeudi 7 mai. Problématique : Pourquoi les ports et les littoraux sont-ils des espaces privilégiés de production et d’échanges ? Supports et outils de formation disciplinaire-Histoire Seconde 2019, Le monde méditerranéen : empreintes de l'Antiquité et du Moyen Âge, XV-XVIe siècles : Un nouveau rapport au monde, un temps de mutation intellectuelle, L'État à l'époque moderne : France et Angleterre, Supports et outils de formation disciplinaire-Géographie Première- Réforme 2019. = Le document 3 est composé de deux diagrammes qui représentent les importations et les exportations du port de Rotterdam par nature des produits transportés en millions de tonnes. 400 millions de tonnes de marchandises ont transité par Rotterdam au cours de l’année 2009. Il y est relié par la route, des voies d’eau, le rail et des conduites. Je corrige mon travail : correction . Je recopie les définitions ci-dessous puis je regarde la vidéo sur le port de Rotterdam géant des mers. 4:03. ... CASSIS : Le village, le port et les environs_HD - Duration: 4:03. Le projet de Maasvlakte 2 prévoit la construction d'un terre-plein de 1 000 hectares en eau profonde qui accueillera des quais destinés aux conteneurs et des industries chimiques. Vous devez sélectionner au moins une valeur. Document 1 : Rotterdam, le géant des mers, Global Mag, Arte, 2009 Document 2 : Le Northern Range, un carrefour entre l'Europe et le monde Document 3-La ZIP de Rotterdam, un port géant. Message envoyé avec Exercice 3 : ROTTERDAM, UN PORT DYNAMIQUE ?Exercice 3 : ROTTERDAM, UN PORT DYNAMIQUE ? L'assistance scolaire personnalisée utilise des cookies pour vous offrir le meilleur service Je consulte le cahier en ligne : SEANCE 3 > En rouge, dans mon cahier, je recopie la définition de : interface, façade maritime, hinterland ACTIVITE 2 : EXPLIQUER pourquoi le port de Rotterdam est un lieu privilégié de la mondialisation (étude de docs + schéma) SEANCE 4 Le port de Rotterdam dispose de … Partager. Vous pouvez visiter virtuellement le port de Dunkerque qui vous donnera l'équivalent français mais en plus petit:-( de ce que nous avons vu en cours. Le port de Rotterdam est situé directement sur la mer du Nord et est librement accessible 24 heures par jour, sans obstacles (écluse ou pont, du moins jusqu'au pont Érasme) ni restriction de marée.Seuls quelques pétroliers et minéraliers avec un tirant d'eau allant jusqu'à 23 mètres doivent tenir compte des marées avant de s'engager dans le chenal. Le port de Rotterdam est équipé de nombreuses installations automatiques pour le chargement et le débarquement des conteneurs. (Début février, la date reste à determiner) HISTOIRE : SQ5 : Les temps forts de la révolution francaise. danois Maersk ou DP World, propriété de l'État de Dubaï, qui va gérer le futur terminal à conteneurs de Maasvlakte II avec, notamment, le Français CMA-CGM. Après avoir localisé le port de Rotterdam, les objectifs sont de : En mettant en évidence :L’ancienneté des infrastructures et son évolution, à partir d’un plan des zones portuaires de Rotterdam et d’un texte de Nicolas Beaupré, extrait de "Le Rhin, une géohistoire". Supports et outils de formation disciplinaire-Histoire Première- Réforme 2019, La France dans l'Europe des nationalités : politique et société (1848-1871), Analyser les dynamiques des puissances internationales, Comprendre un régime politique : la démocratie, Etudier les divisions politiques du monde : les frontières, S'informer : un regard critique sur les sources et modes de communication, Mers et océans : au coeur de la mondialisation, Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation, Fragilités des démocraties, totalitarismes et Seconde Guerre mondiale (1929 à 1945), Les remises en cause économiques, politiques, sociales des années 1970 à 1991, Totalitarismes et Seconde Guerre mondiale, Faire la guerre, faire la paix : les formes de conflits et modes de résolution, Identifier, protéger et valoriser le patrimoine : enjeux géopolitiques. I) Etude de cas : le port de Rotterdam. - Q1: Que signifie FTN ? Lieux et structures-ressource dans le département, Objectifs didactiques et démarche pédagogique, Dégager les éléments d’un paysage à partir de photographies. Le trafic en temps réel peut être visualisé sur le site marinetraffic.com (onglet Ports, choisir Rotterdam). « Aujourd'hui, le port de Shanghaï est le premier dans le monde pour le volume global et le troisième pour le volume de conteneurs. • Le port de Rotterdam, situé aux Pays-Bas, dans le delta du Rhin, est le premier port d'Europe, avec 430 Mt de trafic en 2010. En revanche, il décline par rapport au niveau mondial et est actuellement sixième, et même dixième pour le trafic conteneurs. succès ! Reportage_TF1_sur_le_Port_de_Rotterdam. Voici le programme de révision pour le contrôle commun de sciences humaines. Grâce à deux ressources vidéos (Global Mag, C’est pas sorcier) et aux documents du manuel, tu vas découvrir une immense zone industrialo-portuaire en contact avec le monde entier. Zone industrialo-portuaire (Z.I.P) p.218; Hinterland p.290; Une interface p.290; Littoralisation: mouvement de concentration des hommes et des activités sur les parties littorales des continents. • L'évolution de Rotterdam est ainsi typique de celle des organismes portuaires de niveau mondial, avec un déplacement du port depuis le fond vers la tête du delta (ou de l'estuaire), lié à l'augmentation de la taille des navires, notamment pétroliers et porte-conteneurs. Le plus grand port céréalier d'Europe est français : c'est Rouen. a. Présente le document. » Sébastien Maillard, « Le port de Rotterdam toujours plus au large », www.lacroix.fr, 27 avril 2008. QCM Les ports, espaces de production et d'échanges : Quelques questions de Géo ... Bonne chance ! Cette activité centrée autour d’un diaporama, permet de débuter le programme de géographie en 4ème puisqu’il permet d’aborder le thème 1 de la première partie : "Les espaces majeurs de production et d’échanges". J’ai pris un peu de temps pour le mettre en ligne, mais le voici, le corrigé du contrôle sur les deux premiers chapitres de Géographie. (. Très étendu, c'est le premier port d'Europe. publié le 05/01/2012 4ème - Activité pédagogique - TICE Pour les 4ème – Le port de Rotterdam 15 11 2011 Voici les vidéos utilisées en cours de géographie ainsi que le schéma que nous compléterons tout au long du chapitre. 4e-Rotterdam, un espace majeur de production et d'échanges. ; Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. Le trafic de Rotterdam est nettement plus important à l'importation qu'à l'exportation et son trafic principal est composé de produits pétroliers, ce qui en fait bien la « station-service de l'Europe ». Rotterdam est le plus grand port d’Europe et le 4ème port au niveau mondial. Vous pourrez visualiser les différents éléments d'une ZIP. Paru dans Exercices - Des échanges à la dimension du monde : 4èmeRessource plus récente Entreprises transnationales – Etude de cas – 4ème – Géographie. Ils déchargent 24.500.000 tonnes de marchandises et en chargent 17.800.000 (chiffres de 1938). GEOGRAPHIE : SQ1 et 2 (Attention, bien penser à reviser les définitions). Etude de cas : Le port de Rotterdam, porte d'entrée de l'Europe sur le monde. QUESTIONS : 1) Décrivez l'évoluton du port de Rotterdam depuis le XVIe siècle en précisant : > la directon vers laquelle le port s'est agrandi. Le port de Rotterdam est un port et une zone industrialo-portuaire qui se situe à Rotterdam, sur la mer du Nord, aux Pays-Bas à lembouchure du Rhin. Rotterdam, le plus grand port d'Europe Rotterdam est le plus grand port d’Europe et le 4ème port au niveau mondial. S'informer dans le monde du numérique à l'aide des webdocumentaires : quelle progression des apprentissages du collège au lycée? • À l'origine, le port de Rotterdam était, • Avec l'explosion de la consommation européenne de pétrole, importé par voie maritime, Rotterdam devient. Pourquoi Rotterdam est devenu le port de référence de toute l’Europe ? Un port qui distribue le trafic principal sur des ports secondaires. Etude de cas : la zone industrialo-portuaire de Rotterdam Rotterdam est un port industriel qui a pu, depuis son origine, 1. 400 millions de tonnes de marchandises ont transité par Rotterdam au cours de l’année 2009. A terme, le port de Rotterdam couvrira 10 000 hectares et aura jusqu'à 23 mètres de profondeur. Dans le seul port de Rotterdam, 40 navires de mer entrent par jour; 40 en sortent. Notion suivante. Le port de Rotterdam, porte d’entrée de l’Europe sur le monde (1/2), Le port de Rotterdam, porte d’entrée de l’Europe sur le monde (2/2). surnommé la « station-service de l'Europe ». Malgré le triomphe des ports asiatiques en ce début du. Destinataire : Message : Envoyer le … Ce contenu a été publié dans Géographie , Quatrième , avec comme mot(s)-clé(s) 4ème , contrôle , correction , échanges maritimes , espaces majeurs , Géographie , ports . Territoires, populations et développement : quels défis? Pourquoi le port de Rotterdam est-il devenu un des ports les plus importants du monde? Pourquoi Rotterdam est-il la porte … C'est notamment un grand port pétrolier. Vous pouvez revoir ci-dessous deux des vidéos visionnées en classe + une vidéo sur le port de Rotterdam, le 3ème port mondial : Ce contenu a été publié dans Géographie , Quatrième , avec comme mot(s)-clé(s) 4ème , cours , échange , espaces majeurs , Géographie , port , Shanghai . Aides toi si nécessaire de la fiche capacité correspondante à la capacité « Décrire ». » « Sur le volume total de conteneurs manipulés par le port de Shanghaï, 58% tient au trafic du yangzi, 25% à celui de la côte chinoise et … SQ6 : Les fondations d’une France nouvelle. Rotterdam est un port d'éclatement, c'est-à-dire un port central, qui gère du trafic longue distance et redistribue ensuite ce trafic, par des navires plus petits, les feeders, vers les ports secondaires de la façade maritime ou des façades secondaires. Il est relié au marché européen par un réseau dense de transports dont une ligne ferroviaire réservée au fret.