Le port de Rotterdam s’étend sur 30 kilomètres entre la ville et la mer. (voir fiche EDC) Rotterdam est la porte d'entrée de l'Europe. Je corrige mon travail : correction . Les plus grands ports sont devenus des ZIP*. 400 millions de tonnes de marchandises ont transité par Rotterdam au cours de l’année 2009. Projet d’extension du port de Nice (2001-2002) Forte opposition locale au projet. Port de Rotterdam, Système Portmaps Le système PortMaps est multifonctionnel : il permet aux propriétaires et gestionnaires de visualiser à la fois tous les objets spatiaux du port et les renseignements connexes que fournissent les systèmes spécialisés (tel que le système KMS), et il est utilisé pour mener des analyses géographiques et obtenir un aperçu de tous les actifs du port A. Les aménagements du port 1. Cette approche concrète sur le port de Rotterdam permet de définir un espace industrialo-portuaire et de réaliser un croquis qui met en évidence l’extension de cette zone industrialo-portuaire vers la mer. (voir fiche EDC) III. Rotterdam est une ville portuaire néerlandaise d'environ 600 milles habitants. Dans le port de Rotterdam, Fred visite l'intérieur du "Ville de Virgo", un bateau porte-conteneurs. Le port à conteneurs (3 millions de conteneurs passent par Rotterdam tous les ans), le port de pétrole, de minerais. 6 La période française lance pour Anvers la modernisation portuaire avec deux premiers bassins. - Les accès au port d'Anvers et les aménagements portuaires. 12 3 Suivante » Sur une seule page. 2. Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. Q3 – DOC 3 :. 1.Les installations du port de Rotterdam et leur évolution. Il s’agit de créer une nouvelle zone d’activités portuaires et d’industries sur environ 1 000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord (plus de 20 mètres), en agrandissant l’actuel Maasvlakte … Tout au fond du chenal , le vieux port ou port de plaisance. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises :. Les régions doivent jouer le rôle de catalyseur pour multiplier les dynamiques territoriales à l’image de celle engagée sur l’axe de la Seine sous le nom d’Haropa. On assiste au déchargement d’un navire transportant des palettes de tomates. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale porte d'entrée de l'Europe pour les marchandises : Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. Les espaces majeurs de production et d’échanges - Etude de cas : le port de Rotterdam Collège de Hirsingue : Dossier p. 200 à 203 (manuel : Nathan) Collège de Ferrette : Dossier p. 172 à 175 (manuel : Belin) Questions 1, 3,4,5 et 6 page 201 : 1) Rotterdam se trouve aux Pays-Bas, au bord de la Mer du Nord Étymologie. Il est ensuite utilisé en Chine ou exporté. Pour garder sa position de leader européen en matière de trafic maritime et répondre à une augmentation constante des échanges, le port de Rotterdam n’a d’autre choix que de s’agrandir. La production d'énergie est assurée par cinq centrales thermiques (quatre au gaz et une au charbon) ainsi que par 68 turbines éoliennes (la capacité totale de ces dernières est de 126 MW) . Doc. Grâce au minerai de fer importé, de l'acier est fabriqué dans les usines sidérurgiques du port. Le port de Rotterdam dispose de nombreuses infrastructures (quais, grues, entrepôts) permettant d’accueillir des navires géants. Les autres gratte‑ciels, construits à partir de 1991, accueillent des bureaux. Du latin portus, qui se rapporte au grec, passage.. Les dictionnaires ont jusqu’aux années 1930 défini le port (de mer, marchand, de commerce, de pêche ou de guerre) comme un « enfoncement de la mer dans les terres », naturel ou artificiel, donnant aux bateaux un abri (un havre) contre vents, courants et tempêtes. A partir des documents, décrivez les activités industrielles de l’ensemble portuaire ? Avec le projet Maasvlakte II, il s'agit de créer une nouvelle zone d'activités sur environ 1000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord […]. Changer ). Il ne reste plus rien du petit port de pêche du XIIe siècle, blotti au fond de la Meuse, Le port n’a cessé d’avancer vers la mer, quittant les quais du centre-ville de Rotterdam, à 40 km de la mer pour atteindre désormais les dunes de la mer du Nord. En face, rive droite, le port de voyageurs (qui entrent et sortent d'Europe), puis le port consacré à des zones industrielles variées, dont un terminal fruitier). a. Présente le document. La part de marché de Rotterdam par rapport aux autres ports du range Hambourg-Le Havre a augmenté de 29,0% (T1 2016) à 30,9% (T1 2017) dans le secteur des conteneurs. Pourquoi le port de Rotterdam a-t-il été amené à faire de tels aménagements au cours du temps. Le port de Rotterdam est un port et une zone industrialo-portuaire qui se situe à Rotterdam, sur la mer du Nord, aux Pays-Bas à lembouchure du Rhin. B – Les activités du port de Rotterdam N°3 p. 205 = Le port de Rotterdam reçoit des produits très nombreux du monde entier. TE/ 1ERE Mise en place de la définition de ZIP Le port de Rotterdam est un espace d'échanges mais aussi de : des industries se sont installées au contact direct x pour former une Zone Industrialo-Portuaire (Z.I.P.). (document 1), Décrivez les échanges qui se déroulent à Rotterdam (document 3), Pourquoi le port de Rotterdam cherche-t-il à s’étendre ? I. Étude de cas : le port de Rotterdam. Besoin de plus de renseignements sur l'abonnement ou les contenus ? Sur une maquette sont placés les différents terminaux (fruitiers, pétroliers, minerais, produits agricoles, conteneurs et passagers). Ces espaces portuaires sont aménagés sur les marais littoraux ou sur la mer. Départ à 5h30 du lycée sous un vrai temps gris et pluvieux du nord, les élèves sont bien présents mais encore un peu endormis. Dans un premier temps, l'analyse restera concentrée sur les aménagements et la découverte du port et de ses activités. Tout au fond du chenal, le vieux port ou port de plaisance. ( Déconnexion /  Avertissez-moi par e-mail des nouveaux commentaires. Profitant de leurs atouts géographiques (proximité des zones de production et d’échange, embouchures de grands fleuves, point de passage le plus court vers la Grande-Bretagne), les ports entre Le Havre et Hambourg s’adaptent aux nouveaux trafics de la mondialisation par la «révolution du conteneur» et par la recherche de connexion par la route, le Pleuve et le chemin de fer aux régions de l’Europe rhénane les plus dynamiques et les plus riches du monde […] Les trafics européens représentent la part la plus importante des échanges de ces ports bien avant l’Amérique du Sud et du Nord, l’Asie et l’Afrique. (documents 1, 4 et 5), L’Europe dans le monde au début du XVIIIe siècle, Partie I – Des échanges à la dimension du monde, Les espaces majeurs de production et d’échanges, Un siècle de transformations scientifiques et technologiques, Partie I – Guerres mondiales et régimes totalitaires (1914- 1945), Thème 1 : La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918), thème 2-LES RÉGIMES TOTALITAIRES DANS LES ANNÉES 1930, DECRIRE les principaux aménagements de Rotterdam, la convocation des Etats généraux du 5 mai 1789 (tâche complexe), Comprendre l’ascension de l’Etat islamique, La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918). Watch Queue Queue L’aura et le dynamisme de la deuxième ville des Pays-Bas - premier port européen et troisième mondial - sont une réalité. Dans les zones industrialo-portuaires se développent des activités industrielles (pétrochimie, sidérurgie, réparation et construction navale, logistique). Document 2 : la zone industrialo-portuaire de l’Europoort. Le CBD de Rotterdam accueille des activités financières liées à ses activités portuaires. On parle alors de ZIP (Zone industrialo-portuaire, c’est à dire un port construit en liaison avec des infrastructures industrielles et de transport). L’activité pétrolière y est très développée (pétroliers de 60 000 à 500 000 tonnes). Document 5 : l’avenir du port de Rotterdam. I. Sur le continent la base logistique de Luchao permet de dispatcher les conteners. Aides toi si nécessaire de la fiche capacité correspondante à la capacité « Décrire ». Les ports sont des interfaces, c’est-à-dire des zones de contact entre des espaces différents, au cœur de … (documents 1 et 2), Décrivez l’expansion des espaces portuaires depuis 1914 ? J'organise mes idées afin de rédiger un petit texte décrivant les activités industrialo-portuaires du port de … Le port de Rotterdam est très bien relié au reste du continent (canaux, voix ferrées, routes). Rotterdam en est le hub : c'est le premier port européen, une véritable porte d'entrée et de sortie de l'Europe. Le port de Rotterdam, premier port européen et troisième port mondial, détient ainsi le quasi-monopole des arrivées d’hydrocarbures en Europe : Rotterdam et le Havre sont les seuls ports de la façade Nord-Ouest en mesure d’accueillir des supertankers pouvant transporter jusqu’à 400 000 tonnes de pétrole […]. Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit cependant prévoir de nouveaux agrandissements. Les causes de l'extension du port sont : la révolution industrielle du XIXe et la consommation accrue de produits pétroliers ont permis aux ... nombreux aménagements (voir le port de Rotterdam), voire de terre-pleins*. Roterdam au début du XXe siècle (1900-1940) La développement du port se poursuit vers l'aval, avec sur la rive droite les bassins de Schiedam et sur la rive gauche les bassins du Waalhavten (le « port de la Waal ») et de l'Etemhavten (le « port de l'Eem »). Cependant, depuis le début de la décennie 1990, suite à de nouveaux aménagements sur lesquels nous reviendrons, Anvers rattrape son retard. Les installations portuaires de Rotterdam Le port de Rotterdam est constitué de huit ports. Profondément marqué par la vie maritime, l'archipel japonais possède trois types d'établissements portuaires — ports industriels, ports de commerce intérieur, ports de commerce international —, indispensables au fonctionnement d'une économie fondée sur l'importation massive des matières premières et des sources d'énergie. Watch Queue Queue. Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter.